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原動機付自転車

クルマとは関係ない！

タイヤ交換をしようとバイク屋に行ったら
タイヤ自体高いし、工賃も高い。
ということでネットで買って自分で組めばいいのだ。

写真右にある赤いタイヤレバーでタイヤを外します。
外し方は検索すればでます。

タイヤレバーは某オクで２本1480円でした。
長さは280mmで、こんなのじゃクルマのタイヤ交換はできませんね。

交換する新品タイヤ。某オクで２本2300円!!安い!!
GUMONDER 90/90-10　よくわからん韓国製。
パターンがかっこいい！

リアはマフラーを外さないといけないのでめんどくさい。

叩いたり揺らしたりしてもはずれないので、
ギアプーラーを使いました。
こんな所で使うとは思ってもみませんでした。

リアブレーキシュー初めて見ました。
そろそろ交換ですかね。

上がリアで下がフロント。
フロントはまだ使えそうですが、リアは・・・。

ガソリンスタンドにいって空気入れようかと思っていましたが、
試しにチャリ用の空気入れでやってみたら普通にビード出ましたｗ

ついでにマフラーをレーシングサービス・ゼロのデュークからノーマルに戻します。
なので駆動系のリセッティングです。
CVTなので変速する回転数をウェイトローラーの重さで変えるわけです。
合計21gから33gに変更。

ついでに２年以上前に買ったプーリーとVベルトを交換します。
これでプーリー、Vベルト、プーリーフェイス、トルクカムが
カメレオンファクトリー製になりました。
以前はRSゼロのプーリーにデイトナのVベルト。

プーリーが薄くなって大きくなり、ベルトが細くなって長くなります。
プーリーボスも細くなるのでよりギアが低く出来ます。
これでゼロ発進が早くなり、最高速がのびるかと。

キャブセッティングも元に戻します。

メインジェットとスロージェットを交換してエアスクリューを調節。

ノーマルマフラー。冴えないですね。
1000Kmしか使ってないのでキレイです。

見た目ドノーマルになりました。
ほとんど兄貴が乗るようになってしまったのでこれでいいのです。

マフラー戻した感じ、0-30Km/hが早いです。そのあとモッサリです。
回らないので最高速ものびない。
ハーフスロットルからフルスロットルにしても加速感がかわらない。
やっぱり社外のほうが面白かったですね。
これはこれで乗り易くて燃費がいいんですけど。


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